为什么四轮定位比动平衡贵？

四轮定位和动平衡其作用及作业时间和方式都不一样。四轮定位相对比动平衡需要更多的时间和作业技术。

四轮定位简单讲是通过调节悬架部件比如方向机外球头长度、下摆的角度来调整车辆的外倾角（轮胎与地面形成的角度）和前束（轮胎前部中间距离与轮胎后部中间距离差）以保证行车时方向稳定性不自动跑偏和转弯轻便方向盘自动回位，保证轮胎磨损正常不偏磨。

一般根据悬架不一样能调节的参数也不一样.比如同样是独立悬架，如果是麦弗逊式独立悬架就只能调节前束比如卡罗拉，而如果是双叉臂独立悬架则可以调节外倾角和前束比如皇冠。后悬也是一样的。如果后悬是扭力梁式非独立悬架，则无法调整后轮四轮定位参数。而如果是独立悬架比如多连杆或双叉臂，根据结构则可以调节外倾角和后前束。

一般上四轮定位仪进行调整后，还需要进行路试微调。必要时还有拆卸方向盘进行调整角度。

动平衡简单讲是通过在轮胎钢圈上添加平衡块，保证轮胎转动时不会因为质量分布不均导致不平衡发生跳动，导致高速车身抖动。

拆卸安装轮胎或者更换钢圈后都需要重新进行调整，日常行驶由于轮胎磨损或者平衡块脱落泥水等影响平衡参数。当发生高速车身抖动时就需要注意了。

日常更换轮胎动平衡必须重新调整，而四轮定位只要轮胎没有出现偏磨方向跑偏或者碰撞事故等情况是不需要调整。